Inside bar after new high的列車比喻
Inside day after new high一直是我最喜歡的交易種類之一
他非常好地詮釋了動能交易的魅力
如果有持續關注我TradingView的朋友應該也對這個用詞不陌生
我就簡單在這篇文多闡述一些 關於這種交易方式的思路。
當然，這實實在在就是一種追漲殺跌的方法
曾經我聽過有個股市老師在電視上嘲諷的說「任何人告訴你"強者恆強" 就是在教你追高」
而沒錯，這篇文就是在教怎麼追高或殺低， 更學術一點來說，就是如何「高買 更高賣 低賣 更低買」
這當然是一種風險很高，並且容易時常被觸發停損的交易種類
確保每一筆交易被停損都像吃飯喝水一樣自然，完全就是成為交易員非常重要的第一課
過了這一關 才有討論享不享受得到這種交易給予的優渥盈虧比的的必要。 (包括昨天的原油inside day,也可以點下方的關聯觀點按下播放鍵哈)
至少配備了這一招 我們是張開眼睛 嚴控風險的在「謹慎」追高
脫離了那些老師們畫靶打的那群「盲目追高」的群眾 。
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還是回到我的交易格言"Recognize and participate in a trend" (辨認並參與一個趨勢)
而在什麼時候會最容易辨認出趨勢呢? 自然就是在創新高或新低的時候!
如同前一篇「摸頂猜底和低買高賣的區別」提到的，
追漲殺跌 / 破新高買入/破新低賣出 最大的問題，絕對不是我們哪個人真的是市場明燈這麼厲害會買了就跌賣了就漲
而是「停損點難設，1:1難到達，進而盈虧比不合理」
inside bar的小停損空間就是同時解決這三個問題
我會形容趨勢像是一台列車，動能則像是它開的加速度方向 (所以會有正有負)
而且這是一台，只要往對的方向開得越遠，就可以賺越多錢的列車
inside bar順勢突破的那一刻就是列車開始加速 但這是一台長途列車 還是只是馬上就到站 在突破當下真的無從得知
我們想要至少先搭到1:1的下一站 (1:1減倉一半的1st kick 就像是 只要搭到了下一站 就可以回收車票錢 不管未來車子開多遠都不用再額外付費)
而如果他在開到下一站以前 就回到上一站 我們也會知道這台列車開的方向不是我們想搭的 那麼就是停損出場
再去找下一台潛在的長途列車
但很重要的第一關就是 你先要願意搭這台車 才有機會在車上
被停損就是付了車票錢 我們心甘情願
而只要到了1:1 就是免費的車了 我們更是可以悠閒的在車上滑手機聽音樂，等著他開到很遠很遠
我們會用各種檢視列車性能的指標優化挑選列車的標準,
創新高，就是像一台性能良好的列車，inside bar，就像是他難得停站休息緩衝補充能量
inside bar往上突破，就像是列車要開囉，請乘客盡快上車繫好安全帶
1st kick如前所述，就像是只要搭到了下一站 就會有乘務人員退票價給你
Risk-reward stop 就是車子如果快要開到下一站的時候 你可以「免費」買一個 假設他現在就回頭的話 可以退60%以上的票價的保險
至於8EMA就像是一個加油站的存在
我們可以忍受車子稍做休息去加油 但至少不要開回超過上一站去加油
所以如果加油站在上面兩三站的地方才有 這台車搭起來就會比較抖 很多時候就會寧願不上車
至少1:1在手 車票錢我有 有Risk-reward stop輔助 更是不怕它開一開就回頭
追高甚至是動能交易這種高風險的交易 絕對更是要做的格外謹慎的
希望這個比喻可以幫助大家比較多的理解這種交易方式!!
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500訂閱特別活動原來是比較多教學文哈哈
他非常好地詮釋了動能交易的魅力
如果有持續關注我TradingView的朋友應該也對這個用詞不陌生
我就簡單在這篇文多闡述一些 關於這種交易方式的思路。
當然，這實實在在就是一種追漲殺跌的方法
曾經我聽過有個股市老師在電視上嘲諷的說「任何人告訴你"強者恆強" 就是在教你追高」
而沒錯，這篇文就是在教怎麼追高或殺低， 更學術一點來說，就是如何「高買 更高賣 低賣 更低買」
這當然是一種風險很高，並且容易時常被觸發停損的交易種類
確保每一筆交易被停損都像吃飯喝水一樣自然，完全就是成為交易員非常重要的第一課
過了這一關 才有討論享不享受得到這種交易給予的優渥盈虧比的的必要。 (包括昨天的原油inside day,也可以點下方的關聯觀點按下播放鍵哈)
至少配備了這一招 我們是張開眼睛 嚴控風險的在「謹慎」追高
脫離了那些老師們畫靶打的那群「盲目追高」的群眾 。
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還是回到我的交易格言"Recognize and participate in a trend" (辨認並參與一個趨勢)
而在什麼時候會最容易辨認出趨勢呢? 自然就是在創新高或新低的時候!
如同前一篇「摸頂猜底和低買高賣的區別」提到的，
追漲殺跌 / 破新高買入/破新低賣出 最大的問題，絕對不是我們哪個人真的是市場明燈這麼厲害會買了就跌賣了就漲
而是「停損點難設，1:1難到達，進而盈虧比不合理」
inside bar的小停損空間就是同時解決這三個問題
我會形容趨勢像是一台列車，動能則像是它開的加速度方向 (所以會有正有負)
而且這是一台，只要往對的方向開得越遠，就可以賺越多錢的列車
inside bar順勢突破的那一刻就是列車開始加速 但這是一台長途列車 還是只是馬上就到站 在突破當下真的無從得知
我們想要至少先搭到1:1的下一站 (1:1減倉一半的1st kick 就像是 只要搭到了下一站 就可以回收車票錢 不管未來車子開多遠都不用再額外付費)
而如果他在開到下一站以前 就回到上一站 我們也會知道這台列車開的方向不是我們想搭的 那麼就是停損出場
再去找下一台潛在的長途列車
但很重要的第一關就是 你先要願意搭這台車 才有機會在車上
被停損就是付了車票錢 我們心甘情願
而只要到了1:1 就是免費的車了 我們更是可以悠閒的在車上滑手機聽音樂，等著他開到很遠很遠
我們會用各種檢視列車性能的指標優化挑選列車的標準,
創新高，就是像一台性能良好的列車，inside bar，就像是他難得停站休息緩衝補充能量
inside bar往上突破，就像是列車要開囉，請乘客盡快上車繫好安全帶
1st kick如前所述，就像是只要搭到了下一站 就會有乘務人員退票價給你
Risk-reward stop 就是車子如果快要開到下一站的時候 你可以「免費」買一個 假設他現在就回頭的話 可以退60%以上的票價的保險
至於8EMA就像是一個加油站的存在
我們可以忍受車子稍做休息去加油 但至少不要開回超過上一站去加油
所以如果加油站在上面兩三站的地方才有 這台車搭起來就會比較抖 很多時候就會寧願不上車
至少1:1在手 車票錢我有 有Risk-reward stop輔助 更是不怕它開一開就回頭
追高甚至是動能交易這種高風險的交易 絕對更是要做的格外謹慎的
希望這個比喻可以幫助大家比較多的理解這種交易方式!!
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