EVS — أفكار التداول على TradingView

هل يتم تفكيك جوهرة أوروبا الصناعية بهدوء؟مجموعة فولكس فاجن، التي كانت رمز الهيمنة الهندسية الألمانية والتعافي الأوروبي ما بعد الحرب، تواجه تفكيكًا هيكليًا وليس مجرد تراجع دوري. تواجه الشركة عاصفة كاملة من التحديات: ضعف جيوسياسي كشفته أزمة أشباه الموصلات في Nexperia حيث أظهرت الصين تصعيد سيطرتها على سلاسل التوريد الحرجة، وعيوب تكاليف العمالة الكارثية (3,307 دولار لكل سيارة في ألمانيا مقابل 597 دولار في الصين)، وفشل قسم البرمجيات CARIAD الذي ابتلع 12 مليار يورو دون نتائج تُذكر. النتيجة غير مسبوقة: تسريح 35,000 وظيفة ألمانية بحلول 2030، إغلاق مصانع لأول مرة منذ 87 عامًا، ونقل إنتاج غولف إلى المكسيك. التسليم التكنولوجي هو الأكثر دلالة. تستثمر فولكس فاجن 5.8 مليار دولار في شركة ريفيان الأمريكية الناشئة و700 مليون دولار في شركة XPeng الصينية للسيارات الكهربائية – ليس كشراكات استراتيجية، بل كمحاولات يائسة لشراء قدرات البرمجيات والمنصات التي فشلت في تطويرها داخليًا. الشركة التي كانت توفر التكنولوجيا للمشاريع المشتركة الصينية تشتري الآن منصات سيارات كاملة من شركة صينية ناشئة تأسست عام 2014. انهار محرك الربح: انخفض الربح التشغيلي لبورشه بنسبة 99% إلى 40 مليون يورو فقط في الربع الثالث 2024، وتراجعت حصة فولكس فاجن في السوق الصينية من 17% إلى أقل من 13%، مع حصة 4% فقط في قطاع السيارات الكهربائية الحاسم. هذا ليس إعادة هيكلة شركات فحسب، بل نقل أساسي للسلطة. استراتيجية "في الصين، من أجل الصين" التي تنقل 3000 مهندس إلى خفي وتُنشئ نظامًا تكنولوجيًا منفصلاً تحت الولاية الصينية، تضع فعليًا الملكية الفكرية وتطوير المستقبل تحت سيطرة منافس نظامي. يؤكد تحليل براءات الاختراع التحول: بينما بنت بي واي دي حصنًا من 51,000 براءة اختراع في البطاريات والسيارات الكهربائية، يحمي معظم محفظة فولكس فاجن محركات الاحتراق الداخلي القديمة – أصول عالقة في مستقبل كهربائي. ما نشهده ليس ألمانيا تتكيف مع المنافسة، بل أوروبا تفقد السيطرة على قطاع التصنيع الأهم لديها، مع الهندسة والابتكار يتم بشكل متزايد بأيدٍ صينية، على أرض صينية، وفق قواعد صينية.

هل يمكن للصين تحويل العناصر التي نحتاجها إلى سلاح؟سيطرة الصين على معالجة العناصر الأرضية النادرة (REE) حولت هذه المواد الاستراتيجية إلى سلاح جيوسياسي. بينما تسيطر الصين على حوالي 69% من التعدين العالمي، فإن نفوذها الحقيقي يكمن في المعالجة، حيث تسيطر على أكثر من 90% من القدرة العالمية و92% من تصنيع المغناطيس الدائم. تُستغل ضوابط التصدير الصينية لعام 2025 هذه الخناقة، مما يتطلب تراخيص لتقنيات REE المستخدمة حتى خارج الصين، مما يمدد السيطرة التنظيمية على سلاسل التوريد العالمية. هذه "الاختصاص القضائي ذو الذراع الطويلة" تهدد الصناعات الحرجة من تصنيع أشباه الموصلات إلى أنظمة الدفاع، مع تأثيرات فورية على شركات مثل ASML التي تواجه تأخيرات في الشحنات ومصنعي الرقائق الأمريكيين الذين يهرعون لمراجعة سلاسل التوريد الخاصة بهم. تمتد الضعف الاستراتيجي بعمق في القدرة الصناعية الغربية. يتطلب مقاتلة F-35 واحدة أكثر من 900 رطل من REE، بينما تحتاج غواصات فيرجينيا كلاس إلى 9200 رطل. اكتشاف مكونات صينية الصنع في أنظمة الدفاع الأمريكية يوضح المخاطر الأمنية. في الوقت نفسه، تضمن ثورة السيارات الكهربائية نمو الطلب الأسي. يُتوقع أن يصل طلب محركات EV وحدها إلى 43 كيلو طن في 2025، مدفوعًا بانتشار المحركات المتزامنة بالمغناطيس الدائم الذي يقفل الاقتصاد العالمي في تبعية مستمرة لـ REE. تشكل ردود الفعل الغربية من خلال قانون المواد الخام الحرجة للاتحاد الأوروبي والتمويل الاستراتيجي الأمريكي أهدافًا طموحة للتنويع، لكن تحليل الصناعة يكشف واقعًا قاسيًا: سيستمر خطر التركيز حتى 2035. يهدف الاتحاد الأوروبي إلى 40% معالجة محلية بحلول 2030، لكن التوقعات تظهر أن أكبر ثلاثة موردين سيحافظون على قبضتهم، مما يعيد إلى مستويات التركيز لعام 2020. ينبع هذا الفجوة بين الطموح السياسي والتنفيذ المادي من حواجز هائلة: تحديات التصاريح البيئية، متطلبات رأس المال الضخمة، وتحول الصين الاستراتيجي من تصدير المواد الخام إلى تصنيع المنتجات عالية القيمة في مراحل الإنتاج اللاحقة التي تلتقط أقصى قيمة اقتصادية. بالنسبة للمستثمرين، يعمل صندوق VanEck Rare Earth/Strategic Metals ETF (REMX) كوكيل مباشر للمخاطر الجيوسياسية بدلاً من التعرض التقليدي للسلع. أسعار أكسيد النيوديميوم، التي انخفضت من 209.30 دولار لكل كيلوغرام في يناير 2023 إلى 113.20 دولار في يناير 2024، متوقع أن ترتفع إلى 150.10 دولار بحلول أكتوبر 2025 – تقلبات مدفوعة ليس بنقص مادي بل بإعلانات تنظيمية وتسليح سلاسل التوريد. تعتمد أطروحة الاستثمار على ثلاثة أعمدة: تحويل احتكار معالجة الصين إلى نفوذ سياسي، طلب تقنية خضراء أسي يؤسس أرضية سعرية قوية، وسياسة صناعية غربية تضمن تمويلًا طويل الأمد للتنويع. ستنجح الشركات التي تقيم سلاسل توريد موثقة ومرنة في المعالجة اللاحقة وتصنيع المغناطيس خارج الصين، على الرغم من أن تكاليف التوريد الآمن العالية، بما في ذلك التدقيق الإلزامي للأمن السيبراني والامتثال البيئي، تضمن أسعارًا مرتفعة للمستقبل القريب.

حرب أسعار السيارات الكهربائية: هل بي واي دي تشكل مستقبل التنقل؟ يشهد قطاع المركبات الكهربائية حاليًا اضطرابات كبيرة، تتجلى في الانخفاض الأخير لأسهم شركة بي واي دي المحدودة، عملاق صناعة السيارات الكهربائية الصينية. يأتي هذا التراجع عقب استراتيجية التسعير العدوانية التي تبنتها الشركة، والتي شملت تخفيضات سعرية كبيرة تتراوح بين 10% و34% على طرازاتها الكهربائية والهجينة. تهدف هذه الخطوة الجريئة إلى تقليص المخزون المتزايد، الذي ارتفع بحوالي 150,000 وحدة في الأشهر الأولى من عام 2025، مما أثار مخاوف من تصاعد حرب الأسعار في سوق المركبات الكهربائية الصينية شديدة التنافسية. ورغم توقعات المحللين بأن هذه التخفيضات قد تعزز المبيعات مؤقتًا، فإنها تعكس أيضًا تحديات أعمق، منها تراجع الطلب على المركبات الكهربائية، استمرار التباطؤ الاقتصادي في الصين، والتوترات التجارية المستمرة بين الولايات المتحدة والصين، مما يثير قلقًا بشأن انخفاض هوامش الربح في القطاع. على النقيض، تركز شركة تسلا على تحقيق التفوق التكنولوجي، خاصة في مجال القيادة الذاتية. يتجلى التزام تسلا بهذا المجال في برنامج القيادة الذاتية الكاملة، الذي سجل أكثر من 1.3 مليار ميل من بيانات القيادة، بالإضافة إلى استثماراتها الكبيرة في الحاسوب الفائق "Dojo" وتطوير شرائح ذكاء اصطناعي مخصصة. ومع أن شركة بي واي دي تستثمر أيضًا في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بما في ذلك اعتماد نموذج الذكاء الاصطناعي ديب سييك آر1، فإن مشروع تسلا الطموح لسيارات الأجرة ذاتية القيادة يمثل مخاطرة أكبر بعوائد محتملة أعلى، تركز على تحقيق الاستقلالية الكاملة دون إشراف. يرى مؤيدو هذه الاستراتيجية أنها قد تعيد تشكيل تقييم الشركة بشكل جذري. تزداد حدة المنافسة بسبب التوترات الجيوسياسية المتفاقمة بين الولايات المتحدة والصين، والتي تلقي بظلالها على الشركات الصينية المرتبطة بأسواق رأس المال الأمريكية. ورغم تجنب شركة بي واي دي دخول سوق السيارات الأمريكية من خلال تركيزها على أسواق دولية أخرى مثل أوروبا وجنوب شرق آسيا، فإن تداعيات التوترات الصينية-الأمريكية لا تزال ملحوظة. تواجه الشركات الصينية المدرجة في البورصات الأمريكية تدقيقًا تنظيميًا صارمًا، مع تهديد مستمر بالشطب بموجب قانون مساءلة الشركات الأجنبية (HFCAA)، إلى جانب تأثيرات أوسع ناتجة عن القيود التجارية. وقد حذرت مؤسسات مالية مثل غولدمان ساكس من سيناريو الحالة القصوى، حيث قد تفقد الأسهم الصينية المدرجة في الولايات المتحدة قيمتها السوقية بالكامل، مما يبرز أهمية الاستقرار الجيوسياسي كعامل رئيسي في قرارات الاستثمار، لا يقل أهمية عن الأداء المالي.

هل يمكن للذكاء الاصطناعي من تسلا قيادة المستقبل؟وضعت شركة تسلا نفسها في طليعة ليس فقط المركبات الكهربائية، بل أيضًا الذكاء الاصطناعي، مع خطط طموحة للقيادة الذاتية وخدمات سيارات الأجرة الروبوتية. تسعى الشركة إلى إحداث ثورة في طريقة تنقلنا وعيشنا واستهلاكنا للطاقة. توقع المحلل آدم جوناس من مورغان ستانلي نموًا هائلًا محتملًا، مشيرًا إلى أن تسلا قد توسع أسطولها من سيارات الأجرة الروبوتية إلى 7.5 مليون مركبة بحلول عام 2040، مما قد يدفع بأسهمها إلى مستويات غير مسبوقة. تتباين آراء الجمهور حول مستقبل تسلا القائم على الذكاء الاصطناعي، ولكنها تظل مثيرة للاهتمام. تشير البيانات إلى أن حوالي 55% من الأمريكيين على استعداد لركوب سيارات الأجرة الروبوتية من تسلا، مع إقبال أكبر بين الأجيال الشابة، مما يعكس تحولًا ثقافيًا نحو قبول، بل وربما تفضيل، الحلول الذاتية على الخدمات التقليدية التي تعتمد على السائقين البشريين. ومع ذلك، فإن الرحلة مليئة بالتحديات، بما في ذلك التحقق التكنولوجي، والامتثال التنظيمي، والتعامل مع مخاوف السلامة لكسب ثقة المتشككين. تمتلك تسلا إمكانات هائلة لإعادة تشكيل التنقل في المدن، وتقليل الازدحام، وخفض الانبعاثات، لكن النجاح يعتمد على قدرتها على التغلب على هذه العقبات. استجاب سوق الأسهم بالفعل لهذه الوعود التكنولوجية، حيث شهدت أسهم تسلا ارتفاعًا ملحوظًا مدفوعًا بمبيعات قوية للمركبات الكهربائية وتوقعات متفائلة من المحللين. يشير دمج الذكاء الاصطناعي في السيارات الذاتية والحلول الطاقية إلى مستقبل قد تصبح فيه المدن الذكية هي القاعدة. إن قصة تسلا تدفعنا إلى تخيل عالم حيث لا تقتصر قيادة التكنولوجيا على السيارات فحسب، بل تشمل أيضًا التغيير في الأطر الاقتصادية والبيئية والاجتماعية. ومع اقترابنا من هذه الثورة في مجال الذكاء الاصطناعي، يبقى السؤال الأهم: هل نحن مستعدون للمستقبل الذاتي الذي تتخيله تسلا؟