هل يمكن لبناء سفن واحد أن يرسخ التفوق البحري الأمريكي؟تقف شركة Huntington Ingalls Industries (HII) في تقاطع استراتيجية البحرية الأمريكية المتجددة، موضعة نفسها ليس كبناء سفن تقليدي بل كمدمج تكنولوجيا متقدم. مع سيطرة حصرية على برنامج مدمرة Arleigh Burke Flight III الذي يتميز برادار SPY-6 الثوري – أكثر حساسية بـ30 مرة من سابقه – ضمنت HII حصن إيرادات لعقود. قرار البحرية الأخير بالتحول من فرقاطة Constellation الفاشلة إلى تصميم Legend المثبت لـHII يؤكد فلسفة التنفيذ أولاً ويفتح محرك نمو ثاني هائل إلى جانب امتياز المدمرات.
خارج بناء السفن التقليدي، تكتسب HII بشكل عدواني سوق الأنظمة البحرية غير المأهولة المتوقع نموها بنسبة 14% سنويًا حتى 2030. عائلة Romulus من السفن السطحية المستقلة، مدعومة بنظام التحكم الخاص Odyssey مع أكثر من 6000 ساعة تشغيلية، توضع الشركة للسيطرة على مبادرة "مشروع 33" للبحرية لمنصات روبوتية فعالة التكلفة. الشراكات الاستراتيجية مع Thales لسونار كشف الألغام مدعوم بالذكاء الاصطناعي وبناء سفن موزع مع 23 شريك تصنيع تظهر تكيف HII مع نقص العمالة والتحول التكنولوجي.
رغم تقديرات النمو الرائدة في الصناعة بنسبة 11.19% تفوق General Dynamics (7.55%) وNorthrop Grumman (5.22%)، تتداول HII بمضاعف ربحية 24.2x مقابل متوسط قطاع الدفاع 37.6x. هذا الانفصال في التقييم، مع تراكم طلبات لعقود متعددة يشمل مدمرات Flight III وبرنامج الفرقاطة الجديد وأنظمة مستقلة ناشئة، يقدم عدم تناسق جذاب. مع تصاعد التوترات الجيوسياسية مع الصين وسعي البحرية لهدف أسطول 355 سفينة، يضع احتكار HII للقدرات البحرية الحرجة الشركة كنص وطني لا غنى عنه قيمته السوقية لم تعكس بعد أهميته الاستراتيجية.
